红河公路基础下沉处理推荐

路基的整体稳定性问题。如处于山岭重丘区的横向半填半挖路基,从理论上讲无论采取什么方法一般其填挖部分均难达到同等强度形成整体。实际使用过程中,也常常会沿原坡面处出现裂缝或下沉;
差异沉降属于“中”级别时，附加应力会使路面结构发生破坏，可以采用换填石灰土垫层、土工格栅加筋路堤、基底换填碎石等工程措施降低沉降量；差异沉降属于“高”级别时，

路基差异沉降对路面结构的影响较为严重，单一的处理措施很难取得显著效果，通常采用多种方式综合处理的方案进行沉降控制，基底软弱层较薄时，呵采用换填碎石层与冲击压实相结合的方式对路基进行处理，基底软弱层较厚时可采用土工格栅与粉喷桩联合作用对其进行处理。

当预估差异沉降级别为“轻”或“低”时，差异沉降对路面结构影响较小，如果地基土性质良好，可以不予处理，若地基土中存在软弱夹层，可以对地基进行冲击压实或强夯处理以减小工后沉降量；

公路施工要品质，测量规划是必要的阶段，通过良好的测量有效各阶段施工进程，测量工作包括：测量依据、内容、程序、制度、事项等各方面内容。要根据不同工程的施工设计图纸，做好研究，仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范，根据工程具体情况，选择使用有关测量仪器，整体测量质量与效果。测量后需要编制规划报告，一定要根据具体实际情况编写，确保符合建设要求，要对规定的工序、部位、环节加大复核，施工测量精度，施工建设。完成控制网布设后，需要按设计断面进行原地复测，由各施工点签收。